بیمارستان میلاد هم به راه‌آهن شهری می‌رسد
تاریخ انتشار: ۲۷ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۲۵۵۲۹۹
معاون پدافند غیرعامل سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران با بیان اینکه اتصال سه بیمارستان مهم پایتخت به مترو در دستور کارگروه قرار گرفته است، گفت: اتصال بیمارستان میلاد به شبکه مترو از طریق ایستگاه متروی میلاد نیز بررسی شده و بحث آغاز عملیات اجرایی آن در دست مطالعه است تا بیمارستان و ایستگاه مترو میلاد به یکدیگر متصل شوند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
به گزارش ایران اکونومیست، محمدحسن فصیح در خصوص آخرین وضعیت اتصال مترو به بیمارستان‌های سطح شهر تهران، گفت: بر اساس آخرین جلسه کمیته عملیاتی واکنش اضطراری فضاهای زیرسطحی که در آن نماینده وزارت بهداشت، سازمان مدیریت بحران، شرکت مترو، شرکت بهره برداری مترو و سازمان پدافند غیرعامل حضور داشتند، نحوه اتصال و چارچوب‌های اتصال بیمارستان‌های اصلی شهر به مترو مورد بررسی قرار گرفت. در ذیل این کمیته، کارگروه تخصصی با حضور نمایندگان دانشگاه علوم پزشکی، سازمان مدیریت بحران شهر تهران، شرکت مترو و شرکت بهره برداری مترو تشکیل شده است تا دستورالعمل‌های فنی و نحوه اتصال مترو به بیمارستان‌های مهم شامل بیمارستان امام خمینی ، بیمارستان میلاد و بیمارستان بعثت با توجه به فاصله آنها از مترو و شرایط اتصال آنها تدوین شود.
وی تصریح کرد: ازاین رو نشست کمیته فنی بررسی اتصال بیمارستان میلاد به ایستگاه میلاد مترو شهر تهران با حضور نمایندگانی از سازمان پدافند غیرعامل کشور، دانشگاه علوم پزشکی ایران، دانشگاه علوم پزشکی ایران، بیمارستان میلاد، ستاد مدیریت بحران و پدافند غیرعامل منطقه ۲، شرکت بهره برداری راه‌آهن شهری تهران و حومه در محل مرکز هماهنگی فرماندهی عملیات اضطراری شهر تهران برگزار و در این نشست در خصوص نقطه نظرات نمایندگان دستگاه‌های مسئول در خصوص موضوعات فنی اتصال بیمارستان میلاد به پایانه میلاد مترو شهر تهران به منظور هم‌افزایی سازمانی گفت‌وگو و تبادل نظر شد.
وی افزود: در نشست مصوب شد دانشگاه علوم پزشکی ایران گزارش مطالعات فنی و نقشه‌های مورد نیاز مترو را برای تهیه طرح اولیه در اختیار شرکت راه‌آهن شهری تهران حومه(مترو) قرار دهد و شرکت راه آهن شهری تهران و حومه(مترو) نیز طرح اولیه به همراه برآوردهای مالی و مدت زمان انجام پروژه را ارائه کند.
منبع: خبرگزاری ایسنا برچسب ها: شرکت راه‌آهن شهری تهران ، شرکت مترو ، دانشگاه علوم پزشکی ایران ، سازمان پدافند غیر عامل ، شهر تهران ، بیمارستان بعثت ، سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران ، تهران ، سازمان پدافند غیرعامل کشور ، سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهرتهران ، بیمارستان امام خمینی ، سازمان مدیریت بحران شهر تهران
منبع: ایران اکونومیست
کلیدواژه: شرکت راه آهن شهری تهران شرکت مترو دانشگاه علوم پزشکی ایران سازمان پدافند غیر عامل شهر تهران بیمارستان بعثت سازمان پیشگیری و مدیریت بحران شهر تهران تهران سازمان پدافند غیرعامل کشور بیمارستان امام خمینی سازمان مدیریت بحران شهر تهران دانشگاه علوم پزشکی ایران مدیریت بحران شهر تهران راه آهن شهری تهران اتصال بیمارستان بیمارستان میلاد پدافند غیرعامل سازمان پدافند
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۲۵۵۲۹۹ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
وعده های واردات وسایل نقلیه عمومی عملی می شود؟
تین نیوز
رئیس کمیسیون نظارت و حقوقی شورای شهر تهران گفت: در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعده های زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاد.
به گزارش تین نیوز به نقل از ایسنا، نرجس سلیمانی در دویست و سی و یکمین جلسه علنی شورای اسلامی شهر تهران در تذکری با بیان اینکه باعث تأثر است که پس از گذشت نزدیک به سه سال از دوره مدیریت شهری به اندازه هزینه های سفر به چین، وسایل حمل و نقل عمومی اضافه نشده است، گفت: شرکت ها در تمام دنیا انواع مختلفی دارند. به طوری که یا تک نفره یا سهامی عام، یا سهامی خاص، یا تعاونی و یا زیر مجموعه دولت هستند. شهرداری با یک شرکت قرارداد بسته که زیرمجموعه یک شرکت خصوصی است.
سلیمانی ادامه داد: اولین امضاء کننده قرارداد معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری است و با توجه به سند امضاء شده، گاهی اوقات قرارداد و گاهی تفاهم نامه، گاهی موافقت نامه و گاهی قرارداد تکمیلی عنوان شده است. به نظر می رسد این مسیر صعب العبور است.
وی با بیان اینکه نکته دوم در قرارداد در مورد تأمین کننده مالی است، افزود: چرا از میان این همه تأمین کننده منابع مالی در چین، شرکتی با مسئولیتی محدود در جایگاه تأمین کننده مالی در نظر گرفته می شود؟ عدم توجه به نکات بدیهی در اصول حقوقی همچون مکان انعقاد قرارداد را شاهد هستیم. در بررسی ها چه به عنوان عضو شورا و چه به عنوان عضو کمیسیون از شهردار سوال کردیم و قانع کننده نبوده است.
سلیمانی با اشاره به نامه بانک مرکزی به تاریخ ۱۴ فوریه ۲۰۲۴ در خصوص رقم مالی قرارداد، گفت: با این حجم از موضوع مالی ابهاماتی وجود دارد که باید به آن پاسخ داده شود. نرخی به عنوان مبنا در نظر گرفته شده و پنج درصد انتفاع و ضرر را تا پنج سال به دلیل نوسانات مالی برای طرفین ایجاد خواهد کرد. تهاتر نیاز به کارشناسی دقیق دارد تا آنچه تحویل داده می شود و آنچه که می گیریم در تعادل باشند.
سلیمانی تاکید کرد: در مورد واردات وسایل حمل و نقل عمومی وعده های زیادی شنیدیم و عملا اتفاق خاصی نیفتاد. مدیریت شهری در حوزه اجرایی با تک ماده نیز به نمره حداقلی نمی رسد البته زمان محدودی باقی مانده است. با مصاحبه های متعدد نتیجه ای حاصل نخواهد شد و باید کار جهادی برای ماندگار کردن مدیریت شهری دوره ششم صورت بگیرد.
آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید
خودکشی از رزیدنتها به پزشکان رسیده؛ چرا دکتر سمیرا آلسعیدی خودکشی کرد؟/ «خودکشی پزشکان بهمثابه یک انتحار اجتماعی است»